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【天丰汽贸说保养】——车辆冬季保养,五大误区需注意


进入冬季,气温骤降,人体需要一些适当的养生方法来适应季节的变化。汽车也和人一样,气温的降低会影响车辆的机械性能,所以,需要一些保养方法来精心养护爱车,避免爱车“生病”。但是需要注意的是,不少车主在车辆的冬季保养上会走入一些误区,反而对爱车的健康有害,小编今天将为大家分享一些车辆冬季保养误区,希望广大的用户朋友引以为戒,改用正确的养护方法。
误区一:油箱一定要加满
很多车主都知道机油不够时汇损坏汽车,很少注意机油过多会怎样。实际上,机油过多也同样会损车。机油太多,不仅增加发动机内部功率损失,还会增加燃油消耗。此外,还会使多余的机油溅到缸壁上,产生烧排机油现象,导致发动机润滑不良。因此,机油量应控制在合适范围,在机油标尺的上、下刻线之间。值得一提的是,油箱经常不加满的现象也不少见,一些车主常常只加小半箱油,临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元,用这种方法控制用油实在是因小失大。
误区二:热车时间越长,对发动机越好
有些车主认为:冬季热车的时间越长,对发动机越好。殊不知这样热车不但费油还毁发动机。冬季用车上路前热车对发动机非常重要,因为冬季气温很低,而低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性就会变差,发动机启动时超过60%的功率都要克服运动阻力,而正常的怠速暖车可以给润滑油充足的时间提高温度,降低黏度,减少阻力,从而保持最佳的工作状态,延长发动机的使用寿命。但热车的时间也并非越长越好。正确的做法是让车在自然怠速的情况下,水温上升到70℃~80℃,转速从1200转/分钟降至800转/分钟,司机只需看转速表正常就可以发车了,热车时间在一分钟左右最合适。
误区三:冬季三滤需长换
很多司机尤其是新手司机,一旦感觉汽车怠速有问题,就立即前往维修店或者4s店更换三滤,认为只要三滤干净,汽车跑起来就会顺畅。而有些维修门店的维修人员,为了多挣工时费,也乐得接受车主这种请求,将三滤同时更换。但时间情况是:汽车三滤需根据车辆实际情况来更换,从专业角度讲,三滤的使用寿命和周期都是不一样的,通常汽滤一般在3万公里时更换,机滤在5000公里时更换,空滤则可以在1万公里时更换,除非特殊情况,否则同时更换就是浪费。
小编建议广大车主,更换配件要参考汽车附带保养单,上面详细记载到什么里程,应该更换什么保养件,此外,除了以里程数作为更换部件参考,同时,也要考虑当地天气情况。如果天气气候风雪多变,可以适当缩短空滤更换时间。 误区四:空调始终置于内循环
进入冬季,为了保暖,很多车主将空调开关始终置于内循环的位置,其实这种方式有些欠妥,空调的调节方式应该随温度和环境而定。启动发动机后,最好运转几分钟后,先打开鼓风机,并开窗通风,待车内温度稍降再开空调,以减少发动机和压缩机的负荷;先使用车内循环,使空气迅速降温,行驶一段时间后,待车内温度与车外环境温度大致持平,再使用外循环,可以保持车内的空气清新。 误区五:用喷灯烘烤油底
很多车主为了省事,喜欢在冬季用喷灯烘烤油底,这样做不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
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